ഓട്ടോപാർട്ട്സ് വിദഗ്ധൻ

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

യൂറോപ്പ് വാഹനങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു

2022 മുതൽ പുതിയ വാഹനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ പുതിയ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റുമായും യൂറോപ്യൻ കൗൺസിലുമായും താൽക്കാലിക രാഷ്ട്രീയ കരാറിൽ എത്തിയതായി യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ അറിയിച്ചു.

പുതുക്കിയ ജനറൽ സേഫ്റ്റി ഓർഡിനൻസ് അനുസരിച്ച്, എല്ലാ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾ (എൽസിവി), ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവയിൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് മയക്കവും അശ്രദ്ധയും സംബന്ധിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശ്രദ്ധാശൈഥില്യം തിരിച്ചറിയലും തടയലും ഉൾപ്പെടെ, മദ്യപാനം തടയാൻ ആൽക്കഹോൾ ഇന്റർലോക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡ്രൈവിംഗ്.കൂടാതെ, റിവേഴ്‌സിംഗ് സേഫ്റ്റി സിസ്റ്റം, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ സിസ്റ്റം, സെൻസറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാമറകൾ വഴി ഇവന്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ എന്നിവ അവതരിപ്പിക്കും.കൂടാതെ, റോഡിൽ ഡ്രൈവർമാർ നിശ്ചിത വേഗപരിധി കവിയുന്നത് തടയാൻ ഇന്റലിജന്റ് സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

വാഹനങ്ങൾക്കും ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങൾക്കും ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിക്കണമെന്നും നൂതന എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ ആന്റി-കൊളിഷൻ ടെസ്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട സീറ്റ് ബെൽറ്റ് സംവിധാനവും ആവശ്യമാണെന്നും ഉത്തരവിൽ പറയുന്നു.ഈ വാഹനങ്ങളിൽ പോൾ സൈഡ് ഒക്യുപന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, കാൽനട, റൈഡർ ഹെഡ് ഇംപാക്ട് സോൺ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കും.കൂടാതെ, ട്രക്കുകൾക്കും ബസുകൾക്കും കാബിന്റെ കാഴ്ച മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും അന്ധത ഇല്ലാതാക്കുന്നതിലൂടെയും അപകടസാധ്യതയുള്ള റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളും കമാൻഡ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മുന്നിലും വശത്തുമുള്ള ആളുകളെ കണ്ടെത്തി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുക. വാഹനം (പ്രത്യേകിച്ച് തിരിയുമ്പോൾ).കൂടാതെ, എല്ലാ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിലും ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ സുരക്ഷാ സാങ്കേതിക പദ്ധതി 2022 മുതൽ നടപ്പിലാക്കുമെങ്കിലും, ട്രക്കുകളുടെയും ബസുകളുടെയും ദൃശ്യ മണ്ഡലം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും തലയുടെ ആഘാതം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ വാഹന ഘടനാപരമായ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം ഈ വ്യവസ്ഥകൾ പിന്നീട് നടപ്പിലാക്കുമെന്ന് യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും മേഖലകൾ.

പ്രഖ്യാപന സമയത്ത്, ആഭ്യന്തര വിപണികൾ, വ്യവസായം, സംരംഭകത്വം, ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയുടെ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ കമ്മീഷണർ?ബീറ്റാ ബി കോവ്‌സ്ക പറഞ്ഞു: “യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിൽ പ്രതിവർഷം 25000 ആളുകൾക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നു.അപകടങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും മനുഷ്യ പിഴവുകൾ കൊണ്ടാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.ഈ സാഹചര്യം മാറ്റാൻ നമുക്ക് നടപടിയെടുക്കാം, ചെയ്യണം.പുതിയ നൂതന സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ നിർബന്ധമാകുന്നതോടെ, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചപ്പോഴുണ്ടായ അതേ പോസിറ്റീവ് ഇംപാക്ട് നമുക്ക് ലഭിക്കും.ഈ പുതിയ ഫീച്ചറുകളിൽ പലതും പ്രയോഗിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ.ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ സാങ്കേതിക നിലവാരം സമഗ്രമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഭാവിയിൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് വാഹനങ്ങളുടെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗിന്റെയും വികസനത്തിന് വഴിയൊരുക്കും.”

കൂടാതെ, യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് അനുസരിച്ച്, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് സാധ്യമായ പഴുതുകൾ തടയുന്നതിന് wltp ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ ഈ ക്രമീകരണം ആരംഭിച്ചു, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ടെസ്റ്റിൽ എല്ലാ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഓണാക്കണമെന്നും ഓരോ ടെസ്റ്റ് മോഡലിനും ഒരേ ഡ്രൈവർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മോഡ് ഉപയോഗിക്കണമെന്നും ആവശ്യപ്പെടുന്നു.ലോബിയിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ "ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ്" (ടി & ഇ) പറഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്റ്റംബർ 1 ന് wltp ടെസ്റ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ചില എമിഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതായി യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ കണ്ടെത്തി, ഇത് ഭാവിയിലെ എമിഷൻ കുറയ്ക്കൽ ലക്ഷ്യങ്ങളെ ദുർബലപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. .

ഈ നീക്കത്തെ യൂറോപ്യൻ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ (ACEA) സ്വാഗതം ചെയ്തു, പ്രസക്തമായ നിയമങ്ങളുടെ ക്രമീകരണം wltp ടെസ്റ്റ് നടപടിക്രമത്തെ "കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുകയും ഏതെങ്കിലും ഓപ്പറേഷൻ ടെസ്റ്റ് പെരുമാറ്റം തടയുകയും ചെയ്യും" എന്ന് ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവർമാർ, യാത്രക്കാർ, കാൽനടയാത്രക്കാർ, റൈഡർമാർ എന്നിവരുടെ മരണവും പരിക്കും കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പുതിയ ചില സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ EU നിർബന്ധിതമായി സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യം.വിശാലമായ അവലോകനത്തിന്റെ ഭാഗമായി EU-യുടെ പൊതു സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണങ്ങളും കാൽനട സംരക്ഷണ ചട്ടങ്ങളും ഇതാണ്.നിലവിലെ വാഹന സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികളെക്കുറിച്ച് 2017-ൽ രണ്ട് നിയന്ത്രണങ്ങളും പങ്കാളികളോട് കൂടിയാലോചിക്കുകയും 2018 മെയ് മാസത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്തു. നേരത്തെ, റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ സുരക്ഷാ മാനേജ്മെന്റിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഫെബ്രുവരിയിൽ EU ധാരണയിലെത്തിയിരുന്നു.

വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ആവശ്യമായ പല സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകളും അപകടങ്ങളിൽ മനുഷ്യ ഘടകങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു;90% റോഡപകടങ്ങളും മനുഷ്യരുടെ പിഴവുകൾ മൂലമാണെന്ന് യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പറയുന്നു.ഈ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആമുഖം "പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനവുമായി ക്രമേണ പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഡ്രൈവർമാരെ സഹായിക്കുമെന്ന്" യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പറഞ്ഞു, ഇത് ഭാവിയിൽ കാറുകളിൽ സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് വഴിയൊരുക്കും, "വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഓട്ടോമേഷൻ മാനുഷിക തെറ്റുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിൽ വലിയ കഴിവുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രായമായവർക്കും ശാരീരിക വൈകല്യമുള്ളവർക്കും പുതിയ മൊബൈൽ യാത്രാ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു.ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളെല്ലാം സ്വയം ഡ്രൈവിംഗ് വാഹനങ്ങളുടെ പൊതുവിശ്വാസവും സ്വീകാര്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തെ പിന്തുണയ്ക്കും.

എഞ്ചിൻ പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തി വാഹനത്തിന്റെ വേഗത പരിധി നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ഇന്റലിജന്റ് സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും വിവാദപരമായ സംരംഭങ്ങളിലൊന്ന് (സിസ്റ്റം മാർഗങ്ങളിലൂടെ പരിരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും) .ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ റോഡ് വേഗതയുടെ ഉയർന്ന പരിധിയിലേക്ക് വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് നല്ല കാര്യമാണെങ്കിലും, രചയിതാവിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ സംവിധാനങ്ങൾ നിലവിൽ വിഡ്ഢിത്തമല്ല.കൂടാതെ, ഈ സംവിധാനത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം, വേഗത പരിധി കവിയുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പൂർണ്ണമായി അറിയാമെന്നും ഇത് അനുമാനിക്കുന്നു.മോശം കാലാവസ്ഥയിലും ചില വേഗത പരിമിതമായ ദേശീയ പാതകളിലും ഇത് ഒരു പ്രശ്നമായി മാറിയേക്കാം.


പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-23-2021